根據(jù)計(jì)劃，今年年底豐臺(tái)站竣工開通，預(yù)計(jì)引進(jìn)10號(hào)線、16號(hào)線兩條地鐵線。新豐臺(tái)站建成后將成為北京規(guī)模最大的鐵路綜合交通樞紐站。

平均每分鐘不到一度。

忙碌了一天的京廣鐵路靜靜地轉(zhuǎn)入，這條鐵路干線被稱為南北鐵路交通大動(dòng)脈，平均每天約有114列火車通過(guò)。

在盧溝橋西北方向約300米的鐵路橋上，穿著黃色工作服的鐵路工人進(jìn)入了百年歷史的鐵路橋。今晚這里將有重要施工，正在施工的豐臺(tái)站高架橋?qū)⒖缭骄V鐵路。

鐵路施工天窗準(zhǔn)時(shí)打開，隨著指揮長(zhǎng)發(fā)指令，現(xiàn)場(chǎng)人員開始施工作業(yè)，分布在京廣鐵路兩側(cè)的萬(wàn)噸t型橋墩2幅，在千斤頂?shù)尿?qū)動(dòng)下，同時(shí)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

記者注意到，各橋墩下在對(duì)角線上配置了兩個(gè)千斤頂，在工程師的操作下，不斷吞固定在橋墩上的鋼絞線，利用這樣產(chǎn)生的牽引力將橋墩當(dāng)場(chǎng)旋轉(zhuǎn)，但沉重的橋墩旋轉(zhuǎn)緩慢。

鐵路橋轉(zhuǎn)體現(xiàn)在雖然不是高難度工程，但雙橋墩同時(shí)轉(zhuǎn)體龍的難度仍然很大，需要正確控制精度和速度，兩橋的轉(zhuǎn)體頻率基本一致。49分鐘后，橋旋轉(zhuǎn)33度，最終在京廣鐵路上合龍，平均每分鐘旋轉(zhuǎn)不到1度。這標(biāo)志著豐臺(tái)站改建工程全線重點(diǎn)控制性工程京廣特大橋轉(zhuǎn)體成功。

轉(zhuǎn)體前要正確稱重橋體，計(jì)算配重塊的正確位置。

據(jù)北京局集團(tuán)公司豐臺(tái)站工程項(xiàng)目管理部總工程師王玉慶介紹，其中京廣特大橋是全線重點(diǎn)控制工程，該大橋全長(zhǎng)4351米，被稱為南北鐵路交通大動(dòng)脈的京廣鐵路繁忙干線，平均每天約有114趟列車通過(guò)。