本次論壇由中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)城市軌道交通節(jié)能專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主辦，本次論壇由重慶軌道交通集團(tuán)承辦，北京市軌道交通節(jié)能工程研究中心協(xié)辦，主題為“城市軌道交通節(jié)能技術(shù)與創(chuàng)新”，來(lái)自北京、上海、南京、青島、重慶等城市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)單位，廈門(mén)、寧波等地行業(yè)專(zhuān)家和科研學(xué)者圍繞中國(guó)城市軌道交通節(jié)能建設(shè)、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)、運(yùn)營(yíng)節(jié)能方案、創(chuàng)新節(jié)能技術(shù)等課題進(jìn)行了技術(shù)交流

論壇上，中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)城市軌道交通節(jié)能專(zhuān)業(yè)委員會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)：截至今年9月30日，中國(guó)大陸共有39個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)，軌道交通線路總里程63333公里，新增運(yùn)營(yíng)線路5719公里，預(yù)計(jì)到2019年底，新增運(yùn)營(yíng)里程將近300公里，中國(guó)城市軌道交通總運(yùn)營(yíng)里程將超過(guò)6600公里

根據(jù)重慶軌道交通集團(tuán)的數(shù)據(jù)，重慶正在加快主城區(qū)軌道交通建設(shè)，力爭(zhēng)到2022年實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營(yíng)“850+”和在建線路總里程，到2025年實(shí)現(xiàn)“1000+”，到2035年形成“22線一環(huán)”的網(wǎng)絡(luò)布局，遠(yuǎn)期規(guī)劃將形成“29線1環(huán)”的軌道交通網(wǎng)絡(luò)

建議重慶根據(jù)山區(qū)特點(diǎn)，創(chuàng)新軌道節(jié)能

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)社會(huì)用電量達(dá)到68449億千瓦時(shí)，其中軌道交通用電量約170億千瓦時(shí)（包括地鐵、輕軌、磁浮、有軌電車(chē)等），約占全社會(huì)用電量的025%，是“主要能源消費(fèi)國(guó)”，我國(guó)城市軌道交通在節(jié)能減排方面還有很長(zhǎng)的路要走

對(duì)此,中國(guó)工程院院士,中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)易長(zhǎng)江表示,城市軌道節(jié)能不僅僅是車(chē)站節(jié)能,，但應(yīng)在全國(guó)軌道交通中推廣“我們正在探索根據(jù)中國(guó)五大氣候區(qū)制定不同的軌道節(jié)能減排法規(guī)”

重慶市軌道交通集團(tuán)總工程師林立在論壇上介紹，2018年重慶市軌道交通網(wǎng)總用電量約58億千瓦時(shí)，56%的列車(chē)牽引功率和44%的動(dòng)力照明功率受山區(qū)地形影響，重慶市在城市規(guī)劃中大多隨坡彎曲，與平原城市相比，坡度較陡，彎道較多，難以設(shè)置節(jié)能坡地形限制，也導(dǎo)致2018年地下車(chē)站數(shù)量占60%左右，動(dòng)力照明用電量占比較高，通過(guò)在列車(chē)牽引電源和動(dòng)力照明電源方面采取的一系列措施，每年節(jié)約電費(fèi)約1600萬(wàn)元

城市軌道交通節(jié)能專(zhuān)委會(huì)主任、北京市軌道交通節(jié)能工程研究中心主任李國(guó)慶建議，重慶市軌道交通在設(shè)計(jì)和建設(shè)中，應(yīng)將創(chuàng)新技術(shù)與山地城市的特點(diǎn)相結(jié)合，通過(guò)引入更多的技術(shù)措施和采取更有效的管理來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能。例如，可以通過(guò)創(chuàng)新的通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能，以滿(mǎn)足山地城市軌道交通的建設(shè)需要