中新網(wǎng)四川新聞1月13日電 (劉航)由四川交建集團(tuán)承建的久馬高速近日捷報頻傳，全線2處控制性工程神座隧道、海子山1號隧道掘進(jìn)雙雙突破1000米，階段性達(dá)成節(jié)點目標(biāo)任務(wù)，為全線按期建成通車提供了堅實保障。

久馬高速神座隧道長5564米，海子山1號隧道5319米，均屬特長隧道。兩處隧道最大的施工難點是圍巖等級較低，整體呈散體狀和碎裂狀，自穩(wěn)能力差，應(yīng)力釋放不均勻。因此開挖時易掉塊或塌頂，遇水軟化易發(fā)生坍塌。

施工過程中，久馬高速各參建單位以隧道建設(shè)為核心，組建隧道施工管理專家團(tuán)隊，聯(lián)合多方成立隧道攻堅小組；結(jié)合現(xiàn)場實際安排專人管理各工序銜接，確保每道施工工序現(xiàn)場旁站監(jiān)督到位，對隧道的收斂，沉降變化等強化監(jiān)控量測與地質(zhì)雷達(dá)超前預(yù)測預(yù)報數(shù)據(jù)收集與反饋。

增加曲臂鑿巖臺車、液壓仰拱棧橋、二襯帶模注漿、濕噴機械手等一批先進(jìn)裝備，成功應(yīng)用仰拱全環(huán)整體分層澆筑等襯砌施工成套技術(shù)，全面加強安全質(zhì)量監(jiān)控，穩(wěn)步推進(jìn)施工生產(chǎn)。

正在建設(shè)的久馬高速(G0615線久治至馬爾康段高速公路)是聯(lián)絡(luò)國家高速公路網(wǎng)西北方向至西南方向的大通道，也是四川省首條高原生態(tài)環(huán)保示范高速公路、首條高海拔高原高速公路，平均海拔在3300米以上。

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