1，鄭萬(wàn)高鐵奉巫支線先期工程隧道順利貫通

中鐵上海局一公司消息：1月21日，由中鐵上海局一公司承建的鄭萬(wàn)高鐵奉巫支線放牛坪隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通，實(shí)現(xiàn)了重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為鄭萬(wàn)高鐵正線如期開通運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

放牛坪隧道位于重慶市奉節(jié)縣朱衣鎮(zhèn)境內(nèi)，為巫溪支線引入鄭萬(wàn)高鐵奉節(jié)站的單線隧道，全長(zhǎng)480米，因正線運(yùn)營(yíng)后再施工將形成既有線施工，按照設(shè)計(jì)要求，提前施工先行預(yù)留段，既可規(guī)避高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)，又不影響正線正常運(yùn)營(yíng)，同時(shí)由于該隧道地處兩線交匯處，其建設(shè)時(shí)間和進(jìn)度都將直接影響整個(gè)鄭萬(wàn)高鐵正線的開通。

由于放牛坪隧道進(jìn)口緊臨鄭萬(wàn)高鐵奉節(jié)站場(chǎng)和正線楊家灣隧道，且下穿G42滬蓉高速，全隧均為Ⅴ級(jí)圍巖，地質(zhì)復(fù)雜多變，淺埋、圍巖差，綜合施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

施工過(guò)程中，鄭萬(wàn)鐵路項(xiàng)目部及公司隧道項(xiàng)目部采用三臺(tái)階加臨時(shí)仰供法施工，隧道洞身采取159大管棚超前支護(hù)，并全程做好監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，進(jìn)行沉降觀測(cè)，確保隧道施工安全。同時(shí)，為加快施工進(jìn)度，2021年9月開始，該項(xiàng)目啟動(dòng)放牛坪隧道出口施工，雙掌子面施工后，每天掘進(jìn)超過(guò)3.5米，有效地縮短了施工周期，最終順利完成隧道貫通。

據(jù)了解，奉巫支線是重慶市“十三五”規(guī)劃中“縣縣通鐵路”工程的重要組成部分，作為全線首個(gè)開通的隧道，放牛坪隧道的貫通將有效地推進(jìn)全線的施工，全線貫通后將與正在規(guī)劃中的安張衡鐵路聯(lián)接，建成通車后，將有效促進(jìn)和推動(dòng)奉節(jié)—巫溪—巫山“旅游金三角”的形成，并實(shí)現(xiàn)與周邊地區(qū)的深度融合發(fā)展。

2，云南勐綠高速項(xiàng)目李仙江特大橋4號(hào)主墩樁基灌注成功

云南網(wǎng)訊（記者 胡曉蓉 通訊員 顧吉華 李志勇）2月20日，勐綠高速李仙江特大橋4號(hào)主墩最后一根樁基灌注完成，標(biāo)志著大橋主墩順利進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。

由中鐵二局承建的李仙江特大橋是勐綠高速公路第一控制性工程。該項(xiàng)目為瓶形雙塔斜拉橋，橋全長(zhǎng)1112米、主墩高度為250.18米、主橋采用（190＋420＋190）米三跨鋼混組合梁。大橋4號(hào)主墩基礎(chǔ)由直徑3米、樁深60米的24根超長(zhǎng)大樁基組成。該項(xiàng)目建設(shè)地形復(fù)雜、交通運(yùn)輸條件差、施工難度大、工藝復(fù)雜、技術(shù)要求高。

自項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)開建以來(lái)，中鐵二局高度重視大橋工程建設(shè)，加大資源投入，精心組織，持續(xù)優(yōu)化施工方案，引進(jìn)國(guó)內(nèi)先進(jìn)工藝設(shè)備，根據(jù)樁基混凝土性能優(yōu)化配合比，選擇最優(yōu)質(zhì)的原材料和外加劑。同時(shí)采取組織專家組現(xiàn)場(chǎng)駐點(diǎn)指導(dǎo)等措施，全力高效優(yōu)質(zhì)推進(jìn)大橋建設(shè)。目前，李仙江特大橋4號(hào)承臺(tái)已開展土石方開挖工作，為下一步超大體積承臺(tái)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

勐綠高速公路起于西雙版納傣族自治州勐臘縣勐侖鎮(zhèn)勐醒藤篾山附近，經(jīng)普洱市江城縣，止于紅河哈尼族彝族自治州綠春縣城。主線全長(zhǎng)210.72公里，連接線長(zhǎng)約49.33公里，屬沿邊高速的重要組成部分，在云南省域高速公路網(wǎng)中將起到“襟帶省域沿邊西南，輻射國(guó)門內(nèi)外”的重要作用。