2月27日上午9時(shí)，隨著最后一車混凝土，澆筑在長(zhǎng)2米、寬12.5米在大橋中跨段，標(biāo)志著鏖戰(zhàn)1343天，城開高速控制性工程南長(zhǎng)溝特大橋右幅順利合龍 。據(jù)介紹，整個(gè)大橋?qū)⒂?月實(shí)現(xiàn)全部合龍，為今年城開高速全線通車提供保障。

在建的南長(zhǎng)溝特大橋，位于開州區(qū)大進(jìn)鎮(zhèn)云鳳村與譚家鎮(zhèn)明水村間，橫跨東河支流。

“南長(zhǎng)溝特大橋從空中俯瞰就像躺臥在深山峽谷間的一條巨龍，氣勢(shì)如虹?！?負(fù)責(zé)承建的中鐵十一局項(xiàng)目總工程師歐陽(yáng)立均介紹，南長(zhǎng)溝大橋地形險(xiǎn)峻，橋面距地面都超過200米。大橋長(zhǎng)約570.5米，最高墩190.60米，相當(dāng)于60多層樓高。其中主跨長(zhǎng)200米，為國(guó)內(nèi)最大的連續(xù)剛構(gòu)橋型之一。

“大橋施工難度大，大橋循環(huán)節(jié)段澆筑施工中，每次都需將30噸鋼材和550噸混凝土，先運(yùn)送至近200米的高空再進(jìn)行作業(yè)。”城開高速B3合同段現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示 。

由于大橋四周均是高山，沒有現(xiàn)成的道路供施工人員進(jìn)出和運(yùn)輸材料。施工前，項(xiàng)目部分別花了3個(gè)多月和5個(gè)多月的時(shí)間，修建了一條長(zhǎng)378.8米的便道隧道，架起了一座長(zhǎng)139米的鋼便橋，這才確保了主體工程可以正常施工。

特別是鋼便橋施工中，所需的材料機(jī)械設(shè)備和人工無(wú)法運(yùn)送，只得采用馬馱。當(dāng)時(shí)每天5匹馬，由施工人員在前方牽著，每次每匹馬只能馱100公斤材料。

“人牽著馬，爬行在極為陡峭的懸崖上，且不時(shí)有落石落下，運(yùn)輸非常危險(xiǎn)?！表?xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。經(jīng)過1個(gè)多月的運(yùn)輸，項(xiàng)目部才將鋼便橋所需的砂石料、水泥等1000余噸全部運(yùn)完，確保了主體工程進(jìn)度。

不僅如此，為確保施工質(zhì)量，在南長(zhǎng)溝大橋建設(shè)中，測(cè)量人員每天需背著30斤的設(shè)備，爬上200多米高的懸崖，對(duì)大橋建設(shè)的施工參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。

“周邊地形異常復(fù)雜、高低落差達(dá)190米，大橋主跨長(zhǎng)，我們從大橋一端到達(dá)另一端，需翻過三座近乎70度的懸崖，至少花費(fèi)1個(gè)多小時(shí)。” 測(cè)量員譚黎說，不僅如此，測(cè)量設(shè)備如腳架、棱鏡桿、對(duì)講機(jī)、卷尺、溫度計(jì)等全套測(cè)量?jī)x器均需自己提和扛。譚黎稱，每天他們往返于崇山峻嶺之中，且行走于大片的荊棘草叢中，夏季還要提防毒蛇。

同時(shí)為確保安全施工，項(xiàng)目部累計(jì)對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行了400余次安全教育培訓(xùn)，受教育人數(shù)達(dá)3500人次。由此，項(xiàng)目部交出了自開工以來零死亡的答卷。

該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李順利同時(shí)表示，南長(zhǎng)溝特大橋左幅還剩下6個(gè)節(jié)段，預(yù)計(jì)4月可以實(shí)現(xiàn)大橋全部合龍。

據(jù)介紹，今年底，城開高速將通到城口縣城，重慶市將實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”的目標(biāo)。這對(duì)于完善重慶高速公路路網(wǎng)、支持沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等方面具有十分重要的意義。