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你可能很驚訝，馬斯克身價千億美元卻和大部分上班族一樣是租屋族，身為特斯拉老板自己卻沒車，唯一奢侈品私人飛機是他的省時代步工具，只為了挪出更多時間去工作。沒車沒房、沒游艇、不度假的馬斯克一舉一動都受到全球關(guān)注，在世界首富名號背后的他，是如何面對大眾對他的檢視，以及除了買推特之外未來還有什么計劃？

世界首富馬斯克再添新身分：出價買推特的人?？偸怯霉ぷ靼炎约罕葡蚶碇沁吘?，他似乎不認為推特會分走太多精力，誓言2022年特斯拉就可完全自動駕駛，不需人為介入。

深知外界總是拿著核對清單，一一檢視他的諾言實現(xiàn)多少，馬斯克承認自動駕駛技術(shù)發(fā)出的虛假曙光，總是讓他覺得自己很蠢，但也強調(diào)特斯拉已掌握解方。

身價單日幾十億美元上下，馬斯克不以為意，他在接受非營利組織TED策展人安德森（Chris Anderson）訪問時，說出了真正讓他難以入眠的事。以下為訪談精華摘要：

關(guān)于未來，有許多關(guān)于各式問題的討論。很多人態(tài)度悲觀，但我們真的應(yīng)該帶著盼望醒來。人生不該僅限于處理一個又一個悲慘的問題。

我不是抱持末日心態(tài)的那種人，很意外吧。我們正朝著對的方向邁進，帶著邁向永續(xù)能源經(jīng)濟的急迫感，一定可以安然度過。一味地擔心，最糟狀況恐怕會變成自證預(yù)言。

邁向永續(xù)能源的未來有三個元素。第一是可持續(xù)的能源生產(chǎn)，主要是風力與太陽能，還有水力與地熱。我其實是支持核能的，但主力還是太陽能和風力發(fā)電。

第二則是儲存太陽能與風力發(fā)電的電池，所以蓄電池組很關(guān)鍵。然后是電動運輸，像是電動車、電動飛機和船?，F(xiàn)階段真的不可能制造電力發(fā)動的火箭，火箭使用的推進器則可以用永續(xù)能源。在太陽能、風力發(fā)電、蓄電池組和電動交通工具就位后，我們會實現(xiàn)永續(xù)能源經(jīng)濟。

當前阻礙進步的主要因素在于電池的生產(chǎn)。再者，鋰離子電池供應(yīng)鏈里最慢的環(huán)節(jié)，包含挖礦、原料精煉，到最終制成電池并組裝成電池組，也都是邁向永續(xù)道路上的限制因素。

特斯拉在德國柏林近郊的「超級工廠」目標在幾年內(nèi)實現(xiàn)年產(chǎn)超過100 GWh（百萬瓩時）的電池。但請不要把我釘在我丟出的目標上，這是約略估計，希望促成對話。但我猜5年后，會有個渾蛋寫篇文章說，「馬斯克說會發(fā)生的事并沒有發(fā)生，他是個騙子和蠢蛋?！?/span>

5年前，我說，「就在今年，我相信我們會有一臺車，可以在毫無人為介入下，從洛杉磯開到紐約，」不好意思，讓你吃驚了，我不會每次都是對的。

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自動駕駛技術(shù)突破的分水嶺時刻
為什么全自動駕駛車特別難以預(yù)測？因為自動駕駛技術(shù)太容易出現(xiàn)假曙光，當你以為找到對的解方，最后卻又撞到技術(shù)天花板。

如果要畫出自動駕駛技術(shù)的進步圖，會長得像對數(shù)曲線（log curve），一開始筆直上升，后來變得平緩，你的收益開始減少。過程中，你不斷發(fā)現(xiàn)自己有多蠢。漸漸地，你意識到，要解決全自動駕駛車的問題，你要處理的是真實世界的人工智慧局限。

我們的道路網(wǎng)絡(luò)是為生物神經(jīng)網(wǎng)路、人類大腦、視覺和人眼而設(shè)計的。要它與電腦合作，你基本上需要處理真實世界人工智慧和視覺問題。簡單來說，自動駕駛需要鏡頭和矽神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，才能在原先為人眼和生物神經(jīng)網(wǎng)路設(shè)計的道路系統(tǒng)暢行。

雖然接下來的話，很可能又成為臭名昭彰的遺言，但我的確有信心2022年我們就會解決這個問題，自動駕駛的事故率，將會低于一般駕駛的肇事率。我還是想說，就是今年。雖然也許明年我們又會再喊話一次，但我還是要說，我相信是今年。

問我哪來的自信，我會說，一開始我們嘗試用個別影像做到影像辨識，但是很難從單一影像截圖判定發(fā)生什么事，若是從幾秒鐘的影像來判斷，便一清二楚。

所以，第一件事就是讓8臺攝影機連結(jié)、同步，因此，我們得到的是環(huán)景影像。接著，很重要的一環(huán)是加入時間軸。觀察環(huán)景影像、為這些影像貼標簽。我們必須要自己寫標簽工具，寫出自動貼標的軟件，以加強人工貼標效率。

對于未來，我總是樂觀預(yù)測
對公司內(nèi)部，我總想設(shè)定最積極的時間表。對于時程的規(guī)劃，超前達成的情況非常罕見。媒體總是喜歡報導(dǎo)我們的錯誤預(yù)測，對于對的預(yù)測就帶過不談。我在職業(yè)生涯中從事很多不同行業(yè)，列出我所有的錯，我聽起來就是地表上最糟糕的人。但其實，把我的是與非并列來看，會有意義得多。

從本質(zhì)上來說，做一件事的時間愈長，合計犯下的錯會愈多。把這些錯加總，就會顯得我是糟糕的預(yù)測者。但從特斯拉的成長來說，我說我們可以做到五成市占率，事實上我們做到了八成。

我不知道我的預(yù)測戰(zhàn)績?nèi)绾?，但我總是樂觀多于悲觀。有些事也許比較晚實現(xiàn)，但也確實成真了。面對一些激進的技術(shù)預(yù)測，重點不該是實際發(fā)生時間晚了幾年，而是它真的發(fā)生了。

我們將迎接富足世界，所有產(chǎn)品和服務(wù)都會找到需要的人。在未來的富足世界中，如果真要說件擔心的事，將是通用人工智慧或數(shù)位超級智慧，與人類的集體意志脫鉤，并基于某種原因，朝著我們不喜歡的方向發(fā)展。

我的腦機對接技術(shù)公司Neuralink某種程度上，就是試圖兜攏人類集體智慧與數(shù)位超級智慧。

Neuralink設(shè)備有點像蘋果手表，但有著細小到難以發(fā)覺的線，被植入時，不會損害大腦。我們已經(jīng)向食品藥品監(jiān)督管理局（FDA）提出申請，2022年準備進行首次人體植入手術(shù)。

但這還處于早期階段，還需要很多年，才能讓我們擁有一個接近高頻寬的神經(jīng)介面，允許人機共生。在實現(xiàn)這之前的許多年，或許長達十年，我們將只是在解決各類腦損傷問題，包括重度憂郁、病態(tài)性肥胖癥、睡眠問題、潛在的思覺失調(diào)癥，以及恢復(fù)高齡者的記憶力。

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睡朋友家的世界首富
《Forbes》和許多人給我世界首富的名號，但財富不是主權(quán)，我想說的是，擁有主權(quán)的一國之君或是國王理當比我富有。

很多人會說，我一天都是幾十億美元上下，老實說我不以為意，真正會讓我難以入眠的是，我每投入1小時，甚至只是幾分鐘認真思考特斯拉和SpaceX的未來，都會有巨大的影響。

所以，我盡可能投入，逼近理智的邊緣。也就是說，高品質(zhì)思考的每一分鐘，都會對特斯拉產(chǎn)生百萬美元的影響。這樣算下來是很瘋狂的。

很多人仇視億萬富豪，對于一個人的財富竟然抵過全球最低收入的10億人，讓他們相當反感。但這樣的思考，有明顯的缺陷。

如果我的個人花費是數(shù)10億美元，這當然大有問題，但事實并非如此。我現(xiàn)在連自己的房子都沒有，而是到朋友的家輪流睡。我沒有游艇，我不度假，但確實有私人飛機，這是為了挪出更多時間去工作。

如果慈善事業(yè)是出于對人類的愛，特斯拉、SpaceX、Neuralink和隧道建設(shè)公司The Boring Company都是慈善事業(yè)。

特斯拉加速邁向永續(xù)能源；SpaceX致力于讓人類成為「一個多星球物種」，確保人類存續(xù)；Neuralink試圖解決腦損傷和人工智慧風險；The Boring Company試圖解決被許多人視為人間地獄的交通問題。

我是真的想要確保人類有美好未來，并且走在一條理解宇宙本質(zhì)的道路上。我被好奇心所驅(qū)使，這比什么都關(guān)鍵。我只是渴望思考未來，不想悲觀。

如果你想要讓未來變得美好，就去做會讓它變好的事。采取行動，使它變得美好，努力會成真。