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筑招網(wǎng)資訊：初冬時節(jié)，石太高速公路改擴建項目三分部的智慧場站展現(xiàn)出高效有序的工作狀態(tài)，智能化平臺、焊接機器人、全自動綁扎鋼筋等先進設(shè)備為工程建設(shè)提供了有力支持，成為確保工程品質(zhì)的得力助手。

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該項目全長51.6公里，地處太行山脈與華北平原交匯的山麓地帶，是連接冀晉兩省的交通運輸大通道。為了實現(xiàn)碳中和目標(biāo)，項目建設(shè)團隊制定了低碳建設(shè)、零碳運營、全壽命周期降碳與碳中和評價管理等研究與應(yīng)用計劃，旨在形成可復(fù)制、可推廣的低碳建設(shè)經(jīng)驗和典型案例。

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項目建設(shè)指揮部總工室負責(zé)人譚振東介紹，由于該路段重載交通占比高，對路面及橋梁等結(jié)構(gòu)物的耐久性要求極高。項目團隊針對工程特點和沿線地質(zhì)地貌，聚焦路面、橋梁、附屬設(shè)施等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，圍繞“高速公路改擴建工程碳中和”主題展開技術(shù)攻關(guān)。

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以大龍窩1號橋為例，項目團隊采用橋梁原位再生技術(shù)，通過處理拆下的混凝土料再利用，實現(xiàn)舊橋廢棄物100%回收，減少了建設(shè)過程中的二氧化碳排放約2000噸。

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為解決碳中和高速公路評價和管理的技術(shù)難題，項目團隊研發(fā)并推出了數(shù)字孿生技術(shù)支持的碳中和監(jiān)管控一體化平臺。該平臺在選定路段內(nèi)應(yīng)用，對路面、橋梁、涵洞、附屬設(shè)施等各分項工程進行綜合管理，實現(xiàn)了碳中和全過程的有效監(jiān)控。譚振東表示：“高速公路建成后，我們還將應(yīng)用負碳技術(shù)，通過在路基邊坡和服務(wù)區(qū)安裝太陽能設(shè)施逐步減少運營期的碳排放。”

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未來，石太高速公路改擴建項目將引入綠色交通廊道植被碳匯能力提升等技術(shù)，提高能源和資源利用效率，全面推動工程建設(shè)各要素、各周期的碳減排措施的實施。