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筑招網(wǎng)資訊：寧波舟山港六橫公路大橋二期工程于27日上午迎來(lái)重要的里程碑時(shí)刻——雙嶼門(mén)特大橋首個(gè)主塔承臺(tái)成功完成澆筑。這一關(guān)鍵進(jìn)展標(biāo)志著世界級(jí)大橋正式進(jìn)入塔柱施工階段，為整個(gè)橋梁工程的順利建設(shè)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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目前，位于六橫大橋二期工程項(xiàng)目雙嶼門(mén)大橋東塔側(cè)的承臺(tái)混凝土澆筑工作正在緊張進(jìn)行。通過(guò)泵車(chē)輸送的1700方混凝土正在注入承臺(tái)內(nèi)，為接下來(lái)的塔身施工做好了充分準(zhǔn)備。

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經(jīng)過(guò)30多個(gè)小時(shí)的連續(xù)奮斗，上午11點(diǎn)，雙嶼門(mén)特大橋首個(gè)主塔承臺(tái)圓滿(mǎn)完成澆筑。該承臺(tái)直徑26米，高7米，單幅承臺(tái)及塔座分三次澆筑，總設(shè)計(jì)方量達(dá)到8888立方米，相當(dāng)于填滿(mǎn)了近6個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。為了確保在強(qiáng)腐蝕性海洋環(huán)境下的橋梁結(jié)構(gòu)耐久性，承臺(tái)及塔座內(nèi)的鋼筋全部采用環(huán)氧涂層處理，總量超過(guò)1000噸。

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中國(guó)鐵建大橋局六橫大橋二工區(qū)負(fù)責(zé)人沙仁明表示：“環(huán)氧鋼筋的加工安裝過(guò)程對(duì)環(huán)氧涂層的保護(hù)要求非常高。我們需要及時(shí)對(duì)破損的部位進(jìn)行補(bǔ)涂，以保證我們的施工質(zhì)量，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，以應(yīng)對(duì)強(qiáng)腐蝕的挑戰(zhàn)?！?/span>

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作為寧波舟山港六橫公路大橋二期的關(guān)鍵控制性工程，雙嶼門(mén)特大橋?qū)⑦B接舟山群島南部的六橫島和佛渡島兩座獨(dú)立海島，主跨1768米，是國(guó)內(nèi)最大跨度跨海橋、世界最大跨度單跨吊鋼箱梁懸索橋，也是我國(guó)跨海橋梁的世界名片之一。在千米級(jí)主跨的背后，橋梁基礎(chǔ)建設(shè)顯得尤為關(guān)鍵。

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為確保首個(gè)主塔承臺(tái)澆筑的順利進(jìn)行，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合實(shí)際情況，持續(xù)優(yōu)化施工方案，對(duì)鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土配比、澆筑及振搗過(guò)程進(jìn)行了嚴(yán)格的工序控制，確保承臺(tái)施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)要求。

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中國(guó)鐵建大橋局六橫大橋二工區(qū)負(fù)責(zé)人沙仁明表示：“我們下一步將全面轉(zhuǎn)戰(zhàn)到主塔施工。就像竹子一樣，以每天0.5米的速度，往上進(jìn)行爬升施工，最終施工到246.3米進(jìn)行封頂，完成我們雙嶼門(mén)特大橋的一個(gè)重要的主體結(jié)構(gòu)?！?/span>

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六橫大橋二期工程項(xiàng)目起自六橫島西南側(cè)，自東向西途經(jīng)六橫、佛渡，終于寧波梅山島，線(xiàn)路全長(zhǎng)18.78公里，按照雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

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中國(guó)鐵建六橫大橋聯(lián)合體項(xiàng)目經(jīng)理原明光表示：“項(xiàng)目建成后，六橫至寧波的通行時(shí)間將由原來(lái)的船渡70分鐘縮短至車(chē)行10分鐘，結(jié)束六橫、佛渡、梅山無(wú)公路連通的歷史，推動(dòng)寧波舟山港六橫、梅山兩個(gè)重要港區(qū)的集疏運(yùn)通道，進(jìn)一步促進(jìn)甬舟一體化聯(lián)動(dòng)發(fā)展?！?/span>