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筑招網(wǎng)資訊：2024年1月12日凌晨3時5分，中鐵六局太原公司成功完成國道208線新建工程上跨南同蒲鐵路的轉體橋施工，為全線建成通車奠定了堅實基礎。

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這項新建工程全長1.9公里，其中最為關鍵的控制性工程是上跨南同蒲鐵路的轉體橋，全長150米，橋寬25.5米，中支點梁高7米，轉體總重達17435噸。這龐大的轉體橋采用2米～75米預應力混凝土連續(xù)箱梁轉體橋形式跨越，在整個工程中扮演著至關重要的角色。

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施工過程中，采用了“先建后轉”的方式，由于工程地點緊鄰南同蒲鐵路線，如何在確保既有線運行安全的前提下進行轉體，且確保轉體過程中梁體平衡，成為此次施工的難點和重點。在進行高空轉體前，項目部經過多次優(yōu)化施工方案，模擬計算具體數(shù)據(jù)，以確保施工的高效性和安全性。

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為了降低對鐵路運營的影響，項目部在轉體橋梁上提前設置了防撞墻和防拋網(wǎng)，避免后期再到鐵路上方進行混凝土澆筑。此外，通過反復模擬計算轉體橋與鐵路營業(yè)線的相對位置關系，逐條落實安全保障措施，確保鐵路行車的安全。

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在凌晨1時5分，隨著轉體指令的發(fā)出，兩臺4000千牛的千斤頂和同步自動連續(xù)牽引系統(tǒng)發(fā)揮作用，通過拽拉錨固且纏繞在轉臺周圍的19根鋼絞線形成水平方向的旋轉力偶，轉體系統(tǒng)平穩(wěn)轉動，帶動梁體逆時針轉動。在轉體過程中，項目部采用智能監(jiān)控系統(tǒng)，實時跟蹤監(jiān)測各項轉體數(shù)據(jù)，動態(tài)調整轉體速度、姿態(tài)、角度等參數(shù)。整個轉體歷時120分鐘，梁體在預定的鐵路“窗口期”內從與鐵路線“平行”變?yōu)椤吧峡纭辫F路線，成功實現(xiàn)了“高空轉體”。測量結果顯示，轉體角度精準達到67.8度。

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這一項目建成后，將為干線公路網(wǎng)與國道108節(jié)點轉換功能提供完善，對提高區(qū)域經濟發(fā)展、產業(yè)結構調整、煤炭外運、旅游資源開發(fā)等方面起到重要作用。中鐵六局太原公司的成功施工展示了電氣技術員卓越的專業(yè)素養(yǎng)，為電氣領域的發(fā)展貢獻了重要力量。