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筑招網(wǎng)資訊：2023年5月15日，新晉高速韓口隧道正式被吉尼斯世界紀錄認證為世界最長的公路螺旋隧道。這一工程由河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司設(shè)計，中建路橋承建，標志著我國在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下公路建設(shè)技術(shù)的又一重大突破。
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韓口隧道：工程奇跡的誕生

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韓口隧道是新晉高速螺旋隧道群中的一部分，隧道全長4457米，海拔高度從784米至893米，進出口高差109米，最小轉(zhuǎn)彎半徑700米。其單洞長、高差大、轉(zhuǎn)彎半徑小和盤旋圈數(shù)多的特點，使其成為一個極具挑戰(zhàn)性的工程項目。
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螺旋隧道群：解決地形難題的創(chuàng)新設(shè)計

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新晉高速螺旋隧道群由9條隧道組成，沿太行山蜿蜒盤旋兩圈半，全長28公里。該隧道群橫跨華北平原西部邊緣和太行山山嶺地帶，地勢北高南低，西高東低，自南向北跨越平原微丘區(qū)、重丘及山間盆地、深山區(qū)三個地貌單元，海拔高度從70米到1730米不等。為了應(yīng)對復(fù)雜的地形起伏，河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院的設(shè)計團隊在多方案比選后，最終采用了獨特的三層螺旋隧道群設(shè)計方案。
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新晉高速：連接豫晉兩省的重要通道

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新晉高速是連接河南省和山西省的重要高速通道，也是河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的一條重要南北運輸通道。高速公路起于河南省新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)大塊鎮(zhèn)塊村營村，終點至山西省陵川縣古郊鄉(xiāng)營盤村，全長69.75公里，已于2022年12月26日建成通車。新晉高速的開通，不僅有效促進了太行山革命老區(qū)的發(fā)展振興，還對豫晉兩省的相互交通、物資流通、旅游發(fā)展、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)起到了極大的推動作用。
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關(guān)鍵技術(shù)解析：應(yīng)對復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境的解決方案
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1. 三層螺旋展線克服地形高差

新晉高速末段位于太行山主脈的中南段，設(shè)計高差780米，普通展線方式無法滿足需求，最終采取了螺旋隧道群的方式進行展線，減小縱坡，克服高差。
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2. 專項設(shè)計確保結(jié)構(gòu)安全

螺旋展線導(dǎo)致主線豎向多處疊合交叉，設(shè)計團隊通過優(yōu)化橋梁跨徑、樁基計算、控制爆破等專項設(shè)計，確保交叉結(jié)構(gòu)物安全。
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3. 動態(tài)設(shè)計應(yīng)對不良地質(zhì)

項目區(qū)存在水平巖層、巖溶、斷層、危巖體等復(fù)雜地質(zhì)條件。設(shè)計團隊通過超前支護、優(yōu)化控制爆破參數(shù)、清除危巖、注漿堵水等措施，確保施工安全。
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4. 多坐標帶轉(zhuǎn)換保障工程貫通

山區(qū)段測量變形大，設(shè)計團隊采用多個獨立坐標系，相鄰坐標段設(shè)置公用點，確保設(shè)計坐標精度滿足要求。
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5. 通風與消防系統(tǒng)優(yōu)化

隧道群路段通風系統(tǒng)綜合考慮自然風的利用，采用射流風機和通道通風相結(jié)合的方式；消防系統(tǒng)則通過穩(wěn)高壓供水、多種供水水源設(shè)計方案，確保隧道運營安全。
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長大下坡隧道群的運營安全保障

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新晉高速螺旋隧道群展線段為28公里長下坡路段，平均縱坡2.78%。設(shè)計團隊通過設(shè)置主動發(fā)光標志、彩色路面、霧區(qū)行車安全誘導(dǎo)系統(tǒng)以及避險車道、停車區(qū)等措施，確保項目的運營安全。
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新晉高速塊村營至營盤段高速公路的建成通車，將進一步完善河南省高速公路網(wǎng)布局，促進南太行旅游業(yè)的發(fā)展，加強晉豫兩省之間的聯(lián)系，為沿線地區(qū)的經(jīng)濟快速發(fā)展創(chuàng)造更好的基礎(chǔ)條件。大高差螺旋隧道群的設(shè)計和應(yīng)用，為今后類似項目的設(shè)計積累了寶貴經(jīng)驗，展示了我國在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下公路建設(shè)的雄厚實力和技術(shù)水平。