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筑招網(wǎng)資訊：在確保汛期施工安全的前提下，荊州李埠長江公鐵大橋建設(shè)如火如荼。7月1日，由湖北交投集團(tuán)投資、中國鐵建大橋工程局承建的荊州李埠長江公鐵大橋南岸主塔承臺順利完成澆筑，并實(shí)現(xiàn)封頂。

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7月2日，湖北日報(bào)全媒記者來到荊州市荊州區(qū)彌市鎮(zhèn)的大橋工地?，F(xiàn)場，一座巨大的四方形作業(yè)平臺赫然在目，平臺內(nèi)是兩個(gè)呈啞鈴形狀的承臺，上面布滿了鋼筋。工程車穿梭不息，工人們正在對剛封頂?shù)某信_進(jìn)行養(yǎng)生處理。

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李埠長江公鐵大橋是世界最大跨度的雙層斜拉懸索協(xié)作體系橋梁，因而對承臺的建造要求極高。承臺共計(jì)澆筑了2.5萬立方米混凝土，相當(dāng)于填滿10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池。中國鐵建大橋工程局項(xiàng)目總工程師趙振豐介紹，為了創(chuàng)造干燥的作業(yè)環(huán)境，建設(shè)團(tuán)隊(duì)在承臺四周搭建了一個(gè)鎖扣鋼管樁圍堰，如同一副鋼筋鐵骨，為承臺施工提供了可靠保障。

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趙振豐解釋說，承臺能否成功澆筑，關(guān)鍵在于鋼圍堰的堅(jiān)固程度。鋼圍堰由365根直徑0.82米至1米的鋼管組成，地下挖土量超過5萬立方米，相當(dāng)于12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場的面積。所有鋼管用鎖扣相連，嚴(yán)絲合縫。

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值得一提的是，鋼圍堰建在岸坡的斜坡處，兩邊高差達(dá)到六七米，施工難度極大。為此，項(xiàng)目首次創(chuàng)新應(yīng)用了拉錨式鋼圍堰支護(hù)系統(tǒng)，能有效減少不平衡土荷載引起的變形。趙振豐指著30多根從堤岸延伸至地下的拉錨，介紹說這些拉錨每根可承受50噸的拉力，牢牢固定住鋼管樁，確保施工過程中長江岸堤邊坡的穩(wěn)定。

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在長江南岸，施工團(tuán)隊(duì)正忙于建造76米長、68米寬的大型沉井錨碇。湖北交投荊楚建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，截至6月底，大橋項(xiàng)目累計(jì)完成投資近26億元，占總投資的25%。

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荊州李埠長江公鐵大橋總投資104.73億元，是荊岳鐵路、二廣高速公路改線及一級公路跨江段的公鐵兩用橋梁。大橋主橋全長1723米，主跨1120米，采用斜拉—懸索協(xié)作體系，一跨過江。預(yù)計(jì)該橋?qū)⒃?027年建成通車，對于完善長江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高荊江分蓄洪區(qū)防洪救援能力具有重要意義。