?

筑招網(wǎng)資訊：今天上午，隨著最后一塊長3.5米、寬14.4米的公路鋼橋面板緩緩降落，并穩(wěn)穩(wěn)安裝在P37#-P38#墩位鋼梁合龍口上，濟濱高鐵濟陽黃河公鐵兩用特大橋迎來了一個重要的施工節(jié)點。主橋第一個主跨鋼梁的精準合龍標志著該工程在關(guān)鍵工序施工上取得了重大突破，為實現(xiàn)主橋鋼梁全部合龍貫通的目標奠定了堅實基礎(chǔ)。

?

濟陽黃河公鐵兩用特大橋作為世界上跨度最大的塔梁固結(jié)、塔墩分離體系公鐵合建的四塔三主跨非對稱矮塔斜拉橋，其主橋全長1178米，是津濰高鐵濟南聯(lián)絡(luò)線濟濱高鐵的關(guān)鍵控制性工程。本次P37#-P38#墩位鋼梁合龍口的成功合龍是在嚴格的溫度、濕度和精度條件下實現(xiàn)的。

?

據(jù)了解，主橋鋼梁將分三次合龍，此次是其中的第一次。從7月25日開始，項目團隊陸續(xù)開展了合龍桿件拼接板和掛架安裝、桿件起重吊裝、小里程側(cè)沖釘安裝固定等一系列工序。經(jīng)過等待最佳合龍溫度，進行大里程側(cè)沖釘安裝和栓群鎖定、支座限位解除等程序后，施工隊伍對鋼梁線形及鋼塔位置進行了多次測量，確保各項數(shù)據(jù)符合要求。在這一過程中，現(xiàn)場施工團隊緊密配合，最終順利完成了主橋首個合龍口的全部工作。

?

濟陽黃河公鐵兩用特大橋連接遙墻機場站與濟陽站，全長13.863公里，是一座集公路和鐵路功能于一體的特大橋。其最大斜拉索力達1400噸，位居世界前列、黃河橋梁之最。這一工程不僅是濟濱高鐵的重要組成部分，更是我國橋梁建設(shè)技術(shù)的重大突破，展示了我國在大型橋梁建設(shè)領(lǐng)域的卓越實力。

?

本次合龍的順利完成，不僅為后續(xù)的鋼梁合龍貫通工作奠定了堅實基礎(chǔ)，也為項目的整體推進注入了信心。隨著濟陽黃河公鐵兩用特大橋的逐步建成，濟濱高鐵將進一步完善山東省內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)，極大地促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。

?

這一重要節(jié)點的實現(xiàn)，離不開項目團隊的精心策劃與不懈努力。未來，濟濱高鐵的建設(shè)將繼續(xù)穩(wěn)步推進，為實現(xiàn)高質(zhì)量、高標準的工程目標而努力。濟陽黃河公鐵兩用特大橋的建設(shè)不僅是一個工程項目，更是一次對我國橋梁建設(shè)技術(shù)和管理水平的全面檢驗。相信在不久的將來，這座橋梁將成為山東省內(nèi)的重要交通樞紐，發(fā)揮其巨大的經(jīng)濟和社會效益。