?

在過去十年，中國(guó)的公路、橋梁建設(shè)如火如荼，“基建狂魔”一度成為國(guó)家名片的代名詞。而在這一切背后，無數(shù)路橋工程人默默承擔(dān)著設(shè)計(jì)、施工、管理等關(guān)鍵角色?？扇缃?，他們中的很多人，卻悄無聲息地站在了行業(yè)邊緣。

?

他們沒有被大張旗鼓地裁員，也沒有上熱搜，但卻在一輪輪項(xiàng)目收縮和行業(yè)轉(zhuǎn)型中，被靜默淘汰。

?

一、項(xiàng)目驟減，崗位自然被“壓縮”

如果說行業(yè)有什么最直觀的變化，那就是：項(xiàng)目變少了。

?

隨著國(guó)家宏觀政策從“增量擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“存量?jī)?yōu)化”，過去那種大規(guī)模開工高速、高架、跨江橋梁的時(shí)期一去不返。地方財(cái)政緊張，優(yōu)先投向保障性住房、市政更新、新能源等方向，路橋項(xiàng)目審批日趨嚴(yán)格。即便有新項(xiàng)目，中標(biāo)單位也會(huì)選擇壓縮人員、減少配置、縮短工期。

?

從設(shè)計(jì)院到施工單位，從項(xiàng)目經(jīng)理到建造師，路橋人原本賴以生存的“項(xiàng)目崗位”在快速減少，而人才供給卻并沒有同步下降。于是，供需失衡的后果，就是越來越多人“有能力卻無用武之地”。

?

二、證書價(jià)值縮水，掛靠通道被封

曾幾何時(shí)，一級(jí)建造師（公路）、中高級(jí)職稱、公路檢測(cè)工程師等證書，不僅是技術(shù)能力的體現(xiàn)，更是一種經(jīng)濟(jì)收入的來源。然而近年來，掛靠市場(chǎng)受政策重?fù)簦簩?shí)名制、唯一社保、動(dòng)態(tài)核查等制度全面落地，曾經(jīng)靠證書“養(yǎng)活自己”的模式迅速崩塌。

?

與此同時(shí)，資質(zhì)改革不斷推進(jìn)，很多路橋類二級(jí)資質(zhì)取消、合并，企業(yè)對(duì)證書的需求也隨之大幅降低。證書不再值錢，就業(yè)也就少了一個(gè)支點(diǎn)。

?

三、行業(yè)技術(shù)更替快，老經(jīng)驗(yàn)開始“不夠用”

傳統(tǒng)的路橋工程人以“經(jīng)驗(yàn)”和“現(xiàn)場(chǎng)能力”見長(zhǎng)，在過去的高速擴(kuò)張期，這種“實(shí)戰(zhàn)型”人才非常吃香。然而在今天，行業(yè)對(duì)技術(shù)復(fù)合型人才的要求越來越高：懂BIM、會(huì)精細(xì)化設(shè)計(jì)、了解智慧交通系統(tǒng)的工程人，才是新一代重點(diǎn)項(xiàng)目爭(zhēng)搶的對(duì)象。

?

而很多老一代路橋人，長(zhǎng)時(shí)間依賴經(jīng)驗(yàn)積累，卻缺乏新技術(shù)學(xué)習(xí)的意識(shí)，導(dǎo)致逐漸被邊緣化。在“熟練掌握數(shù)字建模”與“現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)30年”之間，項(xiàng)目單位往往會(huì)選前者。不是你不好，而是你跟不上了。

?

四、從“吃苦耐勞”到“無人接班”

路橋行業(yè)素來以苦、累、遠(yuǎn)、亂著稱。曾經(jīng)愿意為了一份事業(yè)扎根荒野的人，如今逐漸步入中年；而年輕一代工程人，更傾向于尋找生活與工作的平衡。

?

結(jié)果是：上不去、下不來，中間夾著的人越來越多。

?

很多企業(yè)在招聘時(shí)，明確表示“不考慮45歲以上施工崗位”，一些40歲出頭的技術(shù)骨干找不到項(xiàng)目接續(xù)，不得不轉(zhuǎn)崗做資料、協(xié)調(diào)，甚至主動(dòng)離職。另一方面，大學(xué)土木類專業(yè)錄取率下降、畢業(yè)生大量轉(zhuǎn)行，讓行業(yè)面臨“青黃不接”的結(jié)構(gòu)困局。

?

五、淘汰不是宣布，而是一種靜默沉沒

我們看到的是：很多路橋人已經(jīng)半年沒有項(xiàng)目；有人跳槽三次仍找不到合適的平臺(tái)；也有人悄悄轉(zhuǎn)去做電力、市政、環(huán)保，或者干脆離開工程行業(yè)。

?

這種“被淘汰”，沒有裁員通告，也沒有激烈沖突，而是一種漸進(jìn)的邊緣化——從核心崗位被調(diào)離、從晉升機(jī)會(huì)中消失、從預(yù)算里被刪除。

?

他們可能還在行業(yè)里，但已經(jīng)不在核心圈層里。那么，路橋人就沒有機(jī)會(huì)了嗎？不全是這樣。

?

一方面，公路養(yǎng)護(hù)、橋梁檢測(cè)、軌道交通、城市地下通道等細(xì)分領(lǐng)域，仍然存在專業(yè)需求，尤其是復(fù)合型、管理型人才依然有價(jià)值。另一方面，新基建背景下的交通設(shè)施信息化、智能化建設(shè)，也需要路橋背景+數(shù)字技能的人才。

?

未來的路橋人，需要具備：

基本的BIM、建模、數(shù)字協(xié)同工作能力；

與環(huán)保、市政、城市更新領(lǐng)域的協(xié)同理解力；

具備向“管理型工程師”或“顧問型工程師”轉(zhuǎn)型的意識(shí)。

不是這個(gè)行業(yè)不要你，而是它不再要“只會(huì)那一套”的你。

?

如果你是一名路橋工程人，你應(yīng)該知道：你正站在一個(gè)“轉(zhuǎn)型分岔口”上。

?

這個(gè)行業(yè)不會(huì)大張旗鼓地把誰踢出去，它只是悄悄地減少崗位、壓低預(yù)算、提升門檻、改變方向。你如果不察覺、不學(xué)習(xí)、不行動(dòng)，就會(huì)慢慢失去競(jìng)爭(zhēng)力，甚至連“被淘汰”的聲音都聽不到。

?

未來還需要路橋人，但需要的是更新后的你。別等著被淘汰，先替自己做一場(chǎng)升級(jí)。